增加近机位使登机更便捷

　　浦东机场2013年旅客吞吐量已达到4719.18万人次，已超过T1和T2两座航站楼的候机部分设计能力，机场现有135个客机位，其中70个近机位，与年运量和日均运行起降相比，总体特征表现为“客机位数量不足，近机位比例偏低，刚性需求仍在逐渐增加”。

　　据预测，2025年，浦东机场将面临处理年旅客吞吐量8000万人次的需求，日常运行至少需要199个客机位。综合考虑到浦东机场的地位极其重要，需要满足运行客机位、过夜机位，以及航班不正常情况下的机位刚性需求，在满足旅客吞吐量8000万人次的情况下，浦东机场需要有230-250个机位满足各类运行需求，同时尽可能使得近机位提升至70％。

　　卫星厅及捷运2019年建成

　　根据最新方案，浦东机场三期扩建将新建世界最大的两座卫星厅S1、S2，为地下1层，地上6层结构。卫星厅的港湾机坪，需要新建机位78个，其中只有16个是远机位。据介绍，卫星厅是机场航站楼的补充部分，在航站楼不能满足近机位时，就可通过卫星厅解决特大规模机场的靠桥停机位问题。旅客在航站楼完成值机办票甚至安检后，可前往卫星厅从对应的登机口登机。

　　卫星厅位于现有T1、T2航站楼南侧，之间通过连廊衔接可以走通。将采用地下隧道捷运列车开行，包括2条地下轨道交通线路，设置4座捷运站，1座捷运列车基地。其中T1航站楼连接S1卫星厅，距离约1.9公里。T2航站楼连接S2卫星厅，距离约1.7公里。设置四座车站，分别位于T1、T2航站楼和新建的S1、S2卫星厅。根据规划，卫星厅和捷运系统有望2019年建成。

　　停车难问题有望缓解

　　这次扩建工程还将建设旅客过夜用房，主要服务对象为航班延误旅客以及少量普通旅客。本次计划新建1040间用房，提供2800个旅客床位。旅客过夜用房位于T1和T2航站楼之间的南侧区域，建筑计划为6层，建筑面积12万多平方米。过夜用房由客房区、公共区、后勤服务区和停车区组成。其中，公共区包括了大堂、餐饮、宴会、商业、健身和会议等功能，公共区的餐饮和健身功能面向整个航站区服务。

　　此外，随着浦东机场的客流日益增多，旅客对浦东机场的短、长时停车需求也不断增加，目前，与浦东机场两座航站楼分别对应的P1和P2停车楼，共可提供近4500个室内停车位。本次扩建规划了13000多平方米的停车库，可提供5847个停车位。本项目临近迎宾大道，对于机场旅客接送、旅客汽车停放都十分便利。