本报讯 近期，“更安全的街道与出行”论坛在上海科学会堂举办，论坛上，国内外专家对杨浦区道路建设从“工程导向”到“需求导向”的转变充分肯定，ChinaRAP（中国路网风险评估项目）和iRAP为区建管委颁发证书，对政通路（国定路－国宾路）改造成慢行友好、兼顾多层次交通安全的样板路段给予五星道路认证，这意味着政通路改造路段已达到道路低风险的国际领跑水平。这是自道路风险评估引入国内进行大规模应用后，国内首个获此殊荣的道路。

　　据了解，“全球道路安全评估”项目是由世界银行提供实施资金、世界资源研究所提供技术支持的公益项目，目的是通过合理的慢行交通规划设计，从源头减少交通事故发生率。该项目在世界各地11个国家20多个城市试点，开展道路安全路网评估及培训，上海是中国唯一入围项目的城市，而杨浦是上海实施该项目的试点地区。为更好开展道路安全评估工作，世界银行引进iRAP和ChinaRAP两大评估组织。ChinaRAP是中国交通运输部公路科学研究院与国际道路评估组织，于2007年开始共同建设落地在中国的项目。

　　作为杨浦东西向的次干道，政通路沿线集中了复旦大学、万达商业广场、轨道交通枢纽及多个居住小区，同时政通路也是通往中环外圈国和路上匝道的重要通道。承担如此“重任”的道路，在2017年9月之前给居民的通行体验并不好：机非混行，人行道路面凹凸不平，婴儿车、行李箱等拖行不便，绿化带杂乱无章……

　　经过实地调研，杨浦区建管委发现，政通路周边出行人群以师生和居民为主，这部分人需要的是安全的慢行道。慢行交通规划设计最核心的理念是“安全第一”，行人、非机动车是交通活动中最易受伤害的对象，规划中优先考虑他们的安全。“与原来修路只关注道路主体的概念不同，在政通路的改造过程中，我们还要根据其特点，通过创新设计理念，使得它更人性化和个性化。”区建管委推进办政通路改造项目负责人陈彬表示。

　　改造后的政通路（国定路－国宾路），安全理念体现在各个细节中：采用机非分隔的断面形式，机动车、非机动车道由绿化隔离带分隔，为周边居民创造了安全的慢行条件；人行道垫高，处在地势最高处，非机动车道其次，车行道最低，这使得人行道不易积水的同时，也让行人、行车彼此都能看得更清楚；回应周边师生和居民的慢行出行需求，建成上海市第一条“拉杆箱专用道”。

　　在道路景观设计上，区建管委也致力于让市民的脚步能够“慢”下来：两排高大的水杉树矗立在道路外侧，高低错落的绿植、与背景融为一体的彩绘电表箱穿插其中；经过特殊设计的砖红色围墙充满学院风情；居民楼楼道口新增了钢制的镂空爬藤廊架；镶嵌在人行道旁的“把不忙不闲的工作做得出色，把不咸不淡的生活过得精彩”等“趣行标语”，洋溢着浓浓的文艺气息……建筑可以阅读，街区适合漫步，如今走在这条路上，人们不再行色匆匆。

　　区建管委相关负责人表示，城市市政道路的精细化管理，对城市交通建设提出了更高的要求，慢行交通系统的合理发展，不仅有利于解决交通拥堵问题，更重要的是保障交通安全、改善群众的出行环境、提高城市品质。区建管委将进一步推动先进理念、先进经验与本区交通建设发展的深度融合，不断提升交通系统的精细化水平，努力打造更多适合漫步、有温度、更安全有序的道路和街区，让群众拥有更多获得感、幸福感、安全感。