本报讯 轨道交通18号线有着“超级换乘王”之称，是上海市重点项目、杨浦区“双十”项目。一期工程将建设26座车站，穿越杨浦、浦东“腹地”，其中杨浦9座车站。

　　江浦路站为18号线工程中间站，车站总长348.9米、宽20.6米，沿江浦路南北走向，跨控江路路口设置，与已通车的8号线江浦路站“十”字换乘，为地下二层岛式车站。

　　2月27日是轨道交通18号线江浦路站复工首日。当天下午，记者在位于江浦路桥（江浦路控江路—江浦路本溪路）的工地看到，上海市机械施工集团有限公司的20多名工人，或机械吊装、或手工焊接、或落桩围堰，现场恢复节前忙碌的施工景象。

　　在围堰施工区域，巨型吊装机械长臂挥舞，将槽钢缓缓吊起、运送至江浦路桥已开挖的桥面，直插入杨树浦港的淤泥中。

　　“拉森钢板桩一一插进淤泥后，中间要放置引流管涵，待河床局部断航导流，将开展清淤、部分老桥桥墩破除、部分老灌注桩基础清除、新灌注桩施工、新基础桥墩施工、新桥面施工等工序，完成河道部分的施工工序后，赶在汛期来临前拆除所有的周边围堰，消除江浦路桥部分老桥桩、桥墩对盾构工程的影响。”

　　轨交18号线江浦路站项目部常务副经理潘玉云介绍，原计划2月1日开工，受疫情影响推迟了近一个月，目前重点围绕围堰工序推进，加班加点努力抢工期，赶在5月底汛期来临前完成老桥改造施工。

　　边防疫边复工，两项工作都不能掉以轻心。在江浦路站工程项目指挥部，按照“申通集团”、“建工集团”要求， “上海建工”自行开发的测温+实名“扫码”记录软件紧急上线，逢进必查、早晚必查；生活区、办公区有效分离，每天严格消毒。自2月1日开始，管理人员着手编制方案、供需准备、现场防疫等前期准备；2月10日，陆续从非疫情重点区域召回的28名员工，严格进行隔离观察。目前，返沪员工全部度过隔离期，正式上岗施工。

　　截至目前，江浦路站控江路以南大底板完成100%、中板完成46%、顶板完成33%，北端头井主体结构已完成；南工作井MJS施工完成64%、冻结管完成11%；地下区间盾构累计推进558环共670米。据施工方介绍，预计该项目主体结构施工将于今年年底完成。