据文汇报 作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，东方枢纽建设取得关键进展。记者日前在东方枢纽上海东站主站房高架层建设现场了解到，从凌晨开始，混凝土施工一直在不间断地进行；11时20分，最后一块分块梁板顺利完成浇筑。这标志着站房混凝土主体结构封顶，项目建设从上部土建结构施工阶段全面转入幕墙及屋面钢结构吊装、装饰装修等施工阶段。

　　东方枢纽上海东站位于浦东新区祝桥镇，距浦东机场T1航站楼约5公里，总建筑面积达130余万平方米，其中高铁站房面积约16万平方米。主站房采用“地上三层、地下三层”立体布局，站场规模为15台30线，建成后将成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及航空值机等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。

　　“我们在国内高铁车站中首次引入航空模块，可实现与浦东机场便捷的空铁换乘。”上海东站项目管理部现场负责人陆沛人告诉记者，“机场的很多功能都被前置在了这里。从铁路出站闸机至航空模块安检口仅有250米距离，也就是说，从高铁口刷身份证出来，走几步就可以去办理航班值机和托运了。”同时，7台14线国铁站场与8台16线市域铁路站场同层共站设置，既能实现最短距离换乘，也能更好地匹配长三角地区短途客流占比高的出行需求。

　　上海东站站房以“光之玉兰·潮起东方”为设计理念，在建筑、结构、装饰上一体化演绎上海市市花白玉兰造型。中铁二十四局上海东站项目党支部书记陶杰介绍，建设团队在施工中创新应用智能温控系统、自动喷淋养护装置、机器人自动整平、机器人自动焊接等一系列先进工艺工法及智能化工装设备，为工程安全质量提供了保障。截至目前，站房地上工程累计浇筑混凝土约52万立方米，使用钢筋约18万吨、钢结构约1.3万吨。

　　东方枢纽上海东站预计于2027年7月具备开通运营条件。项目建成运营后，将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，进一步强化上海作为连接长三角与全球的世界级交通枢纽地位，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市提供强劲交通支撑。■张晓鸣