据文汇报 在长三角一体化背景下，除了轨道交通之外，城市之间的绿道有可能互相贯通吗？答案是肯定的。

　　目前，长三角绿道一体化取得实质性进展，区域绿道网络规划总长约6000公里，上海与苏州、嘉兴等毗邻城市衔接方案基本明确。

　　绿道建设的高质量推进，得益于标准引领与精细管理。2024年，沪苏浙皖四地联合启动编制《区域绿道贯通标准》，为长三角绿道的科学衔接筑牢基础。2025年7月，该标准已形成征求意见稿，并面向公众征询。

　　区域绿道连山水融人文

　　青浦环淀山湖绿道、长三角示范区内的元荡绿道，成为跨行政区共建共治共享的典范，也为后续区域绿道贯通积累宝贵经验。

　　所谓区域绿道，是指连接不同省市或省与直辖市，串联区域重要自然、人文及休闲资源，对区域生态环境保护、文化资源保护利用、风景旅游网络构建等具有重要影响的绿道。

　　根据所在区域不同，区域绿道可分为城镇型绿道和郊野型绿道两种类型。其中，城镇型绿道的绿廊单侧宽度不宜小于8米，选线宜串联城镇功能组团、公园绿地、林荫道、滨水岸线等，结合人流活动密集的重点地区布局；郊野型绿道的绿廊单侧宽度不宜小于15米，选线宜连接风景名胜区、旅游度假区、农业观光区、历史文化名镇名村、特色乡村、重要产业园区等。

　　这份征求意见稿还明确，长三角区域省际相邻城市绿道应互联互通，省际绿道间应有效衔接，贯通选线应连接各城市间重要的自然、人文和休闲资源；应充分挖掘历史文化与地域特色，在绿道出入口和重要节点打造口袋公园、主题景点等特色景观节点，让绿道既连山水，又融人文。

　　绿色活力空间系统已成型

　　就上海而言，绿道建设早已深耕细作。据市绿化市容局介绍，“十四五”期间，上海建成绿道约1042.69公里，超额完成规划目标。至此，全市绿道累计里程达2136.02公里，一个“多层次、成网络、功能复合”的绿色活力空间系统已然成型。

　　聚焦“一江一河一带”，3条市级核心骨干绿道构成上海绿道网络的主体框架。市级一号绿道黄浦江滨江绿道，45公里滨水岸线公共空间全线贯通，成为名副其实的世界级滨水开放空间。2023年，东岸滨江“生活秀带”向南再延伸2公里，24公里岸线的漫步道、跑步道、骑行道贯通，成为市民休闲健身的热门选择；市级二号绿道外环绿道建设加速推进，结合“环上公园群”改造开放的多个特色段落，凭借独特景观成为网红打卡地；市级三号绿道苏州河绿道，中心城区42公里岸线基本贯通开放，普陀段通过改造实现全程无障碍通行，融入“苏河十八湾”文化底蕴、增设儿童友好设施，让昔日“工业锈带”蜕变为兼具生态之美与生活之趣的“生活秀带”“生态绣带”。

　　上海绿道建设已深入到城市的各个角落，形成滨水型、林带型、公园绿地型、居住区型等多种建设模式，慢行空间实现全龄友好、四季有景，将绿色福利送到市民家门口。五个新城依托绿环打造的“环上”绿道也初显成效，为新城居民营造“出门见绿、就近享绿”的宜居环境。

　　■史博臻