康旭峰是一名高铁司机，与其他高铁司机不同，他开的这趟车不载客，是用来检查线路安全的“动检车”，大家喜欢叫它“高铁探路者”。

　　凌晨2点15分，在他人熟睡的时候，这位特殊的高铁司机就已准时起床准备上岗了。到了车站，康旭峰要做的第一件事是“酒精检查”，必须符合相关标准，才能够执行任务。

　　接下来进行的流程是出乘考试。每次执行任务前，高铁司机都要在机器上完成一次考试，主要内容涉及高铁运行规范、安全知识等。随后，康旭峰还需要了解将要执行的出乘任务的基本情况，包括线路特点、天气情况等。

　　这些准备工作是执行任务的“前奏”，踏上列车后，出乘的工作才正式开始。安置好行车记录仪、佩戴好执法记录仪、放置好添乘检查仪，对重点地段再次温习确认。凌晨3点50分，康旭峰驾驶着“动检车”出库了。

　　他说：“动检车出乘是一次寂寞的‘旅行’，因为车上没有乘客，除了我自己，只有两位随行的设备检查人员。”

　　即使是一个人的出乘，康旭峰也要严格遵守操作规程。“准确呼叫，手比眼看”是对高铁司机的基本要求。每一道操作规程都需要准确呼叫，操作哪一个设备，都需要用手指出，康旭峰称之为一个人的“手舞呼号”。

　　每天零点至凌晨6点是高铁运行的“天窗期”，这段时间内没有载客运营的高铁车辆，“动检车”都会在这个时候出动。

　　除了康旭峰外，还有另外几位驾驶“动检车”的司机将车辆从上海开往南京、昆山等地，检查相关的线路安全。

　　从一个车站到另一个车站，然后再折返回来，对前一日作业区段、重点施工地段等地段进行仔细检查确认，检查是否有异物遗留在现场，确认接触网、钢轨线路是否恢复到常态，信号系统是否正常，列车开行是否平稳，这就是“动检车”的主要职责。

　　对于这些“动检车”司机来说，最开心的事就是他们能够开着高铁迎接第一缕阳光。他们的细心检查是高铁安全运行的保证。

　　春运到来，“动检车”开行时间又要提前，因为列车开行对数量增加，确认车开行的时间会提前，他们起床的时间也会更早。

　　冬季雨雪天气增多，“动检车”司机顶风冒雪前行的次数也会增加，但是他们无怨无悔，自己能够成为高铁安全运行的守护者，他们感到自豪。