■记者 王歆瑜 陈涛 窦雨琪
人勤春来早。今年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，也是杨浦各项重大工程有序推进的一年。重大工程建设是撬动经济发展的总开关，2023年重大工程项目正按预期目标有序进行，部分项目春节不停工，跑出“加速度”。
北横通道Ⅷ标段工程项目春节期间连续施工
近日，记者在北横通道Ⅷ标段工程项目现场看到，盾构机正在有序推进，百余名工友抢抓工期、奋力协作，劲头十足。
北横通道Ⅷ标段工程是由隧道股份上海隧道和市政集团联合承建的。主要工作内容包括明挖段（杨树浦港井及黄兴路匝道）、隧道、地面道路、排水、桥梁改建等土建工程。其中地面道路范围为大连路东侧（K15+495.7）至黄兴路东侧（K17+923）；隧道范围为安国路工作井（K15+003.083）至黄兴路工作井（K17+912.415）。主要施工内容为主线盾构隧道段，自西向东分别是安国路工作井以东盾构段2312.945m，杨树浦港工作井70m，黄兴路上层匝道长292m，下层匝道长372m，东段盾构掘进段长529m，西段盾构掘进段长2312m。
北横通道八标盾构项目部的项目书记苏稚寅告诉记者，（下转第4版） （上接第1版）“纵横号”盾构下穿运营中的轨道交通18号线，近期“纵横号”盾构安全顺利完成了穿越，在整个施工过程中，地铁隧道变形最大量是6.98毫米，创造了北横通道建设以来穿越地铁隧道变形控制量的最小记录。
“为了达到施工节点目标，我们在施工工艺上也进行了创新，最终达到了不影响盾构施工的前提下，同时进行杨树浦港井的结构施工，把盾构施工和工作井施工结合在一起。顺利把杨树浦港井从关键节点移至非关键节点，缩短了整体的工期。”苏稚寅说。
春节期间不停工，全力保障工程顺利推进，少不了众多工友的理解与支持。北横通道八标盾构项目部项目经理孙杰表示，“ 今年我们工地上留了260个人左右，外加我们配套的外围工作人员，将近有480个人左右。大家都是干劲十足，全心全意地为这个项目付出。”
北横通道是中心城区北部东西向小客车专用通道，服务北部重点地区的中长距离到发交通，是三横北线的扩容和补充。北横通道西起北虹路，东至内江路，贯穿上海中心城区北部区域，全线经长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，向西接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，长约19.1km。
城投公路集团第三事业部工程管理部经理蔡芸飞告诉记者，目前在建的是北横的东段，全长8.2公里。“我们积极响应全市稳岗留守，抓开局的政策号召。春节期间连续施工，力争今年年底按照目标节点完成项目任务。”
紧邻古船博物馆，中交滨江广场年底竣工
如何利用杨树浦路540号地块的资源优势，打造中交滨江广场这个全新商业体项目，成为中交集团今年工程项目推进的重点。
近日，记者来到杨树浦路540号，几栋在建高楼映入眼帘。项目计划在2024年正式投入使用，目前多层商业建筑已封顶，室内土建、机电基本完成，计划未来依托紧靠杨浦滨江、俯瞰黄浦江的位置优势，成为集商业、办公、文娱场所于一体的综合性高端商业区。
杨树浦路540号地块最早可以追溯到1897年的老公茂纱厂和1903年的瑞镕船厂，百余年的工业历史，导致地块内的地质条件复杂，在施工过程中带来了不少难题。
项目南侧紧邻两个保留正常蓄水功能的大型船坞，北侧紧邻密布市政管网的杨树浦路主干道，所以针对基坑的变形风险，对基坑周边的市政道路、市政管线、历史保护建筑的保护要求极高。
“项目地块有两个船坞，其中2号船坞深入地块近50米，占到项目地块的4800㎡；1号船坞目前已停靠长江二号古船，未来将建成古船博物馆。”中交滨江（上海）建设管理有限公司副总经理顾春华介绍，“项目开工前，针对船坞的特殊结构和使用功能，在施工过程中采取了科学、周密、安全、稳定的结构保护方案。此外，针对地块内的历史保护建筑，为了不破坏原有的结构和风貌，特别采用逆作法施工，通过三次平移和一次顶升，将该建筑迁移至现在的规划位置和标高。”
中交滨江广场占地约2.7万平方米，总建筑面积18.9万平方米，由两栋塔楼和四栋多层建筑组成。项目于2020年11月4日开工，计划2023年底基本完成工程施工，2024年5月完成竣工验收备案。办公楼将于2024年6月正式投入使用，届时地块内的商业建筑也将同步开业。
顾春华介绍，地块内的2号楼、3号楼、4号楼、7号楼都是多层的商业建筑，5号楼是32层160米高塔楼，6号楼是19层100米高的塔楼。目前地块内的多层商业建筑正在做外幕墙施工。“两栋塔楼的形象进度均已完成至19层核心筒，其中6号楼塔楼核心筒已经封顶，外框柱已建设至15层。”
记者了解到，中交滨江广场项目的施工质量、安全文明施工等走在行业前列，接连获评“上海市重大工程文明施工升级示范工地”“上海市文明工地”等荣誉称号。
700名工人同时在线，中节能-上海首座商办项目驶入“快车道”
位于杨浦滨江核心区域的中节能-上海首座商办项目，是杨浦区2023年重点推进的重大工程项目。目前，项目施工驶入“快车道”，700多名建筑工人和100多名管理人员铆足干劲冲进度，确保项目按时按质完成。
俯瞰中节能-上海首座商办项目施工工地，现场一片忙碌，大卡车正在往工地内搬运物资，水泥搅拌车在各个区域来回奔波，吊车司机则不停地将捆扎好的钢筋有序运送至施工平台。与此同时，钢筋工则一刻不停地将钢筋分散铺设在地板上，然后用小铁丝对钢筋连接处进行捆扎。
钢筋工苏军良告诉记者，他从早上6点，就开始在施工区域捆扎钢筋了，这份工作虽然比较单一但是工作量很大，需要细心和耐心。他表示，一天下来能捆扎1.5吨钢筋，也就是150多根钢筋。
据了解，苏军良施工的区域是裙房地基部分，这里需要大量的钢筋进行地板加固，为了能在规定时间内保质保量地完成钢筋铺设任务，钢筋工人们必须时刻保持高昂的工作状态。中建八局中节能项目副总工赵敬士介绍，现在中节能项目正处于一个关键的节点，一共有337名钢筋工在同时施工。
在施工现场另一边，吊车司机也在接连不断地搬运着钢筋，每吊一次钢筋需花费10分钟左右，这就需要吊车司机一刻不停才能满足300多位钢筋工同时施工。“从早上6点开始上班，一直没停过，停下来工人就没有钢筋用了。”吊车司机葛良彬说。
记者了解到，中节能-上海首座商办项目共有700多名建筑工人同时在线，上班时间采用轮班的形式进行不停工作业，在T1塔楼施工区域，建筑工人们已经在进行地下室地板浇筑垫层施工，同时铺设防水卷材。
T2塔楼进程较快已进行到地上5层施工，塔楼的主体形状已初具雏形，施工团队正在朝着结构封顶冲刺。赵敬士表示，T2塔楼通过施工优化已经达到地上5层的阶段，计划2023年7月中旬22层结构封顶。
据悉，建成后的中节能-上海首座商办项目，将成为汇集办公楼、商业于一体的综合项目，包含3栋独立的甲级办公写字楼、2处商业中心、1栋历史保护建筑，1栋还建建筑及地下室。项目以国际绿色建筑标准进行统筹规划，传递绿色、生态、健康、科技、可持续发展的理念，将打造成为杨浦“长阳秀带”在线新经济生态园区中的绿色智慧楼宇、黄浦江畔节能艺术地标。
