据文汇报 15日凌晨，随着内环高架中央隔离墩复位、主线及匝道交通标线恢复等施工内容的完成，内环“年轻化”二期工程全面完成，并与一期工程贯通相接。至此，中山北一路至周家嘴路长约5.3公里的内环高架北段整体焕新颜：开车经过“年轻化”改造后的新桥面时，行车更安全更舒适，经过伸缩缝不“跳”了，胎噪降低了，防撞墙“长高”并换上“新外衣”更美观了，全新的声屏障光洁亮丽，隔音效果更好了。

　　内环高架主线老旧防撞墙整体拆除及更换是“年轻化”改造工程成败的关键。项目各参建方积极开展研究，决定采用绳锯切割结合高压水射流破除的新工法。该工法在破除既有防撞墙的同时，能够完整保留下桥梁翼缘位置的预埋钢筋，不仅大大提升新防撞墙与老桥结构的连接性能，而且避免了整体破除后需要植筋带来的材料消耗，节省项目造价。

　　此外，工程实施过程中还对水射流施工中产生的废水进行回收，改进悬挑外挂支架通过沿线落水管收集至地面的沉淀箱内，废水经过沉淀处理后可作为施工用水循环使用，减少水资源浪费。市道运中心城市道路科科长张建华介绍，为实现白天开放交通状态下连续施工和保证白天通行车道数不变的目标，项目参建方持续开展研究，将水射流机器人横向宽度缩小至0.95米。■张晓鸣