据文汇报 沪苏通铁路又有新进展。日前，在宝山区友谊路街道富锦东路漠河路施工现场，完成“渡江”使命的两台国产大盾构“沪驰号”“通骋号”并肩横卧在40米深的接收井，标志着沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段实现双线贯通。

　　吴淞口长江隧道是沪苏通铁路太仓至四团段的控制性工程，其中越江段位于浦东新区、宝山区，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，总长度7.275千米，盾构段全长6.77千米。隧道采用明挖法与盾构法施工，是国内首条穿越长江和黄浦江的铁路隧道、国内首条软土地区盾构法客货共线铁路隧道、国内首条全封闭内衬盾构法隧道。

　　吴淞口位于黄浦江与长江交汇处，地处江海要冲，隧道穿越地层主要以粉质黏土、淤泥质粉质黏土及粉细砂等典型软土为主，呈现含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、流变性强等特点。沿线分布有黄浦江大堤、吴淞导堤、国际邮轮码头及公安码头、小沙背箱涵、长江大堤等众多大型涉水敏感构筑物。

　　沪苏通铁路分两期建设，其中一期南通至安亭段于2020年7月1日开通运营；二期太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站和惠南站。■张晓鸣   史博臻