即将拆除的两根匝道，分别是梅园路下匝道（通往天目西路）和乌镇路下匝道（通往海宁路），一条改造、一条不再恢复。

　　“这次天目路立交改造主要是实现北横通道与南北高架的连接互通，同时缓解现存的交通问题。”北横通道工程投资方上海城投公路相关负责人表示。也就是说，未来天目路立交主要承担北横通道、南北高架的“交融”功能，而不是连接地面的功能。所以在这次改造中，东西向的两条下匝道都会被拆除。乌镇路下匝道拆除后，不再恢复下匝道功能，而是向上接入北横通道主线。梅园路下匝道由于连接天目西路，是通往上海火车站的要道，所以在拓宽路面后“一拆为二”，一部分恢复梅园路下匝道功能，一部分向上接入北横通道主线。

　　这场“搭桥手术”不止拆两根下匝道，涉及的工程比较复杂，包括新建一条主线（长安路—热河路），长约2.1公里；新建2条辅道桥（东侧辅桥/西侧辅桥）；新建恒通路、梅园路、恒丰路三条下匝道，天目路（南）、天目路（北）、恒丰路三条上匝道；改建天目立交（东）进口/出口、天目立交（西）进口/出口等4条匝道。在所有“手术”完成后，天目路立交将告别转盘流量过大、南北向高架车流和地面车流主辅不分等问题，同时分流新客站南广场交通，提高北广场的利用率。