破“世界第一”历史纪录

　　杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。

　　杨浦大桥东与浦东新区的罗山路立交桥相接，西与浦西内环线高架道路相贯通，是继南浦大桥之后建成的第二座跨越黄浦江的大桥，由中国自行设计、建造，系时年世界纪录的最大跨径双塔双索面迭合梁斜拉桥。

　　1993年4月8日，当时世界上主跨径最大的斜拉桥——杨浦大桥合龙，中国桥梁建设历史从此谱写新的篇章。

　　1993年9月，杨浦大桥建设方提前100天完成建桥任务，于1993年10月23日上午10时顺利建成通车。总长8354米，其中602米长、30.35米宽的双向六车道主桥，如一道横跨浦江的“彩虹”，在世界同类型斜拉桥中雄居第一（同年斜拉桥跨度世界纪录为530米）。杨浦大桥的建成，使中国的斜拉桥设计建造能力一举领先于国际桥梁界。

　　匠心构筑“彩虹”梦

　　杨浦大桥的主体设计单位为上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，同济大学、上海城市建设设计院、上海城市建设学院为合作设计单位，由黄浦江大桥建设指挥部组织施工。

　　上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司、著名桥梁设计大师林元培是杨浦大桥的总设计师，他同时也是南浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥以及东海大桥的总设计师。30多年来，林元培坚守“桥梁创新设计”梦想，用孜孜以求的匠心，在浦江两岸架起一座座“彩虹桥”。

　　“作为总设计师，我深感责任重大，首先工程不能出现质量问题，工程出了问题，就是巨大的生命财产损失。我们要创新要做前人从未做过的工程，如何才能不发生错误？唯一出路就是在工程中有意识地积累经验。”黄浦江上第一座跨江大桥——南浦大桥还未完工之时，上海即开始筹建黄浦江上第二座大桥杨浦大桥，作为总设计师的林元培深感肩负千钧重任。

　　“一跨过江就是600米，我们团队建桥只有400多米的经验，当前世界纪录也只有465米。”经过勘测，林元培率领的杨浦大桥设计团队面临三种方案选择：一是照搬南浦大桥设计，跨度423米，这是一个现成的方案，但一个桥墩将落在黄浦江中；二是将一个桥墩紧靠在岸边放置，这样跨度将可以达到580米，但岸边地基十分复杂；三是两个桥墩都在岸上，跨度602米，这是当时世界第一的跨度。

　　“要么不造，要造就要造最好的桥。”林元培最终下定决心，义无反顾地选择了风险较大，但最为合理的602米造桥方案。杨浦大桥的设计方案，最终通过了亚洲开发银行请来的世界级桥梁权威专家5轮严格审核，正式开始建设施工，并于1993年建成通车。

　　次年，以南浦大桥和杨浦大桥为背景召开的“1994年斜拉桥国际学术讨论会及展览会”在上海举行，共有18个国家230名代表参加，确立了中国斜拉桥在国际上的地位。同年，林元培应邀参加在法国DEAUVILLE召开的斜拉桥与悬索桥会议，并在大会上作中国斜拉桥建设学术报告。■宗禾（部分图片来自摄影通讯员）