知屋漏者在宇下，知政失者在草野。大调研开展以来，每一次走访、蹲点，都让我深刻认识到群众对于改善“出行难”的迫切渴望。

　　上下班行车难、夜间停车难和非机动车乱骑行等问题，是市民最为头疼的。因此，在过去的大半年，我聚焦杨浦交通管理工作，进行了深度调研。为了切实感受群众的出行状况和现实需求，我利用双休日到热闹街区“噶闹忙”体验，在早晚高峰踏勘易拥堵路段，并向一线交警和社区群众问需问计。

　　掌握了交通出行问题后，就要找准症结，研究整改落实，实打实地解决群众所期所盼。

　　一是精准施策管理。我指导交警支队大胆运用工程性“小改小革”和车道渠化手段，有效提升辖区拥堵路段的通行效能。针对五角场商圈区域性拥堵问题，调整信号灯配时，在淞沪路（政学路－政通路）增加1根机动车道、在翔殷路国和路东进口增辟1根左转弯车道；针对早晚高峰潮汐式拥堵问题，在黄兴路（松花江路－国科路）、包头路（国和路－民星路）等路段设置潮汐式可变车道，合理分配现有机动车通行资源；在轨道交通18号线江浦路站施工期间，将江浦路（周家嘴路－控江路）、双辽路配套调整为单向通行道路，有效分流江浦路南向北的通行车辆，确保不发生严重拥堵情况。

　　二是着力便民惠民。为有效缓解部分老旧小区居民夜间停车难问题，我在调研前期，深入社区、居委会，倾听居民意见和建议；在调研后期，会同属地街道和相关职能部门商研对策。遵循交通管理“疏堵结合”的原则，在辽源东路（双阳路－源泉路）、渭南路（沈阳路－广州路）分别增设道路停车泊位12个和20个。同时，将本区50处全天性道路停车场调整为时段性停车，解决“僵尸车”长期占用道路停车资源问题，盘活现有道路停车资源。此外，我会同区建管委（交通委）共同完成保利绿地广场、硕和生活广场停车共享项目，提供夜间共享泊位260个。

　　三是促进共建共治。针对当前非机动车乱骑行情况，我要求民警在加强执法整治的同时，要主动到达达、饿了么、美团等新兴业态企业进行座谈交流，广泛开展法制宣传，推动企业落实主体管理责任，以积分制叠加处罚制度，促使企业切实管好自己的车、管好自己的人；针对共享单车乱停放问题，约谈摩拜单车，要求其及时清运五角场环岛禁非区内的共享单车，积极对接街道，推动街道落实专人做好轨交站点、公交车站沿线等共享单车集中停放点的管理工作。

　　道路交通是城市运行的“动脉”，也是城市文明展示的“窗口”，保障道路交通有序畅通、市民出行安全便捷，是我一直以来的不懈追求。志行万里者，不中道而辍足。杨浦公安分局将继续在惠民生、防风险工作上破难点、通堵点，以更大的力度、更高的效率、更新的举措不断满足群众的新需求、回应群众的新期盼，让他们“行在杨浦、畅在杨浦、安在杨浦”。