北横通道新建工程中的隆昌路下立交近日完成土建结构施工，进入收尾阶段，这标志着北横通道杨浦段将开启施工建设新高潮。

　　北横通道全长约19.1km，贯穿上海中心城区，沿线经过长宁、普陀、静安、虹口和杨浦五个行政区。作为上海市内环内“三横三纵”、“井”字形通道的一部分，北横通道是中心城区北部东西向通道，服务北部重点地区的中长距离道路交通。

　　IV标项目进入“收官时刻”

　　北横通道杨浦段被分为了三个标段，即IV标项目和Ⅵ、Ⅷ标项目。其中，IV标项目位于隆昌路周家嘴路交汇处，西起双阳路，东至内江路，全长约1.185km；Ⅵ标项目位于周家嘴路（双阳路至黄兴路），标段全长565m；Ⅷ标项目位于周家嘴路(黄兴路至大连路)，地面道路全长约2.427km。

　　目前IV标项目已进入“收官时刻”，IV标项目中最重要的建设任务是位于隆昌路周家嘴路的隆昌路下立交。据隧道股份市政集团项目经理涂军飞介绍，隆昌路下立交全长510米，其中暗埋段190米，下穿地下最深处达12米，设计规模为双向4车道，主体结构为双孔单箱矩形现浇混凝土结构，通车后，将缓解过境车辆对周边道路的交通压力，还能与已经通车的周家嘴路隧道相连。”

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　　由于施工现场位于城市主干道，车流、人流量较大，为保证市民正常通行，隆昌路下立交工程可用的施工场地尤为局促，这无疑为建设者增加了施工难度。“按照通常施工做法，工程两侧应该有8至9米的施工便道，但这样势必会造成周家嘴路的一段道路要被封掉，严重影响交通通行。所以我们自我加压，将施工空间压缩到了极致，工程的施工围挡就紧挨着工程主体，并在工程主体上搭建了一个施工栈桥，所有人员和设备都要在这个较为狭窄的‘桥面’上闪展腾挪，为工程两侧腾出了双向6车道的通行空间，把工程施工对交通的影响降至最低。”

　　穿行在隆昌路下立交，低调质朴的混凝土墙面颇有时下流行的极简工业风味道，涂军飞告诉记者，隆昌路下立交摒弃了常规的加装墙面装饰板的做法，仅在建成的混凝土墙面外涂了一层保护剂。“我们通过加强现场精细化管理，与专业材料公司、混凝土拌和站等进行技术交流，调整优化配合比，使混凝土表面工艺达到无渗漏混凝土的质量标准。”

　　据悉，除隆昌路下立交外，年底前，北横通道新建工程IV标项目还将完成隆昌路地面道路的翻新施工，IV标项目预计年内实现全线贯通。

　　Ⅵ、Ⅷ标项目6月份进入主体施工阶段

　　经过前期管线改迁、市政下水管网改造等施工，Ⅵ、Ⅷ标项目已具备道路翻交条件，将于6月初进行道路翻交施工，标志着工程即将进入主体结构施工阶段。

　　在周家嘴路（近黄兴路），记者看到现场施工围挡已搭建完毕，由于施工场地处于道路当中，为确保施工期间正常通行，在区相关部门协调下，建设方在这段道路南侧借地新建了一条5车道的临时道路。道路翻交后，这条临时道路将正式启用，周家嘴路（黄兴路至兰州路）将由现有的双向8车道+2非机动车道+2人行道，改为双向6车道+2非机动车道+2人行道（北侧1机1人非+南侧5机1人非）。同时，周家嘴路（双阳路至黄兴路）也将改为双向6车道+2非机动车道+2人行道。

　　随着围挡外交通组织调整的逐步到位，围挡内也将破土动工，“在周家嘴路（兰州路至双阳路）的施工场地内，我们将建成两个最深达27m、30m的盾构工作井，随后，外径为15.5m的超大直径盾构机将下井工作，以急曲线方式连续穿越城市中心区。”

　　据悉，包括杨浦段在内的北横通道东段将加快施工建设速度，力争于2023年年底实现地下结构贯通。