5号线将分主线和支线

　　5号线目前正在进行扩建，一旦“南延伸”，客流量必然加大，原来的4节车厢编组规模难以满足客流需求。据了解，今后5号线将分为主线和支线两部分，主线从莘庄站至南桥新城站，支线为既有的莘庄站至闵行开发区站。主线将要新建的线路从既有的东川路站引出，这部分建设工程就是所谓的“南延伸”。

　　为了满足5号线南延伸全线客运要求，需要提升东川路站以北线路运能。为此，莘庄站至东川路站的6处车站将进行信号制式及车站土建改造，对莘庄站折返区段进行改造。5号线春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站等，有效站台长度将由80米增加至120米，且都要增设两台自动扶梯。

　　此外，6号线和9号线等拥挤线路目前正在考虑通过增购列车，增加开行密度来提高运能。目前计划建设的14号线根据预测客流需求，采用了A型车8节车厢编组；15号线根据预测客流需求采用A型车6节车厢编组，两线列车编组均为一次实施到位。

　　2号线东延伸扩容改造

　　目前，2号线徐泾东站至广兰路站为8节车厢编组，广兰路站至浦东机场站则是4节编组，两种不同编组的列车要在广兰路站换乘，使得该站工作日早高峰站内客流对冲现象非常严重，即便实施了站外限流，站台上还是非常拥挤。对于往返浦东机场的乘客来说，要在广兰路站换乘也略显麻烦。为此，2号线东延伸段改造工程项目已获批。

　　根据新批准的改造方案，2号线广兰路站至浦东机场之间的7座车站都将进行改建，扩建川沙停车场，满足8节编组车辆运行需要。改建完成后，列车可直接从徐泾东站开到浦东机场。

　　已经获批的2号线东延伸段改造工程项目包括：扩建川沙停车场，用来停放增加的列车；7个车站进行“站台4改8”的改造，这7站中有的地下车站是预留8节车厢站台空间的。最新进展是：2号线将对创新中路、华夏东路、川沙、凌空路4座地下站预留8节车厢编组区域及预留的出入口进行装修，对远东大道、海天三路2座高架站站台实施预留加长，并对广兰路站、唐镇站、川沙停车场进行部分设施改造，以满足广兰路至浦东机场段开8编组列车的要求。

　　不过，8节编组列车从徐泾东站直达浦东机场，可能要等到2020年左右才能实现。近期，地铁运营方希望通过“单点换乘变两点换乘”来解决广兰路站客流对冲的问题，即在早高峰7时至9时，8节编组的列车一趟终到广兰路站，一趟终到唐镇站，交替进行。而往返浦东机场的4节编组列车始终在广兰路站始发、终到。

　　1、2号线均为中国制造

　　上海地铁部分开始运营时间较早的站点，是否有翻新的设计？曹文宏说，从设计上来说，地铁车站的主体是按100年设计的，但是里面的装修设备却不是。考虑到使用周期、设备老化等问题，已经着手对不适应的地方进行评估并改造；城市轨道交通的主体结构按照100年使用考虑；包括1、2号线在内，所有运营的轨道交通线路，都有专门的部门对设施设备进行检查和维护，发现问题及时维修、更换，确保正常运营和乘客安全。

　　长期以来，人们一直以为1号线是德国设计建造，各方面细节考虑周到，而2号线是中国设计的，所以问题不少。真是这样吗？曹文宏表示，除了1号线列车是德国制造，1、2号线都是中国自己设计制造的。2号线局部有雨水倒灌等问题，是因为这些地铁线建造年代较早，当时的经验相对较少。

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　　13号线世博段车站将重归

　　备受关注的轨道交通13号线（长寿路站－世博大道站）试运营的专家评审已获通过，本月底开通试运营。届时，原来的13号线世博段三站马当路站、世博会博物馆站、世博大道站将重新迎来送往，马当路站可与9号线实现2至3分钟换乘。

　　13号线世博段去年启动3座车站整修工程，至上月该工程全部完工。13号线发展有限公司介绍，3座车站使用最新轨交设备。承载过大客流的自动扶梯拆卸后，送工厂大修后重新安装。地面、灯光重新打磨或替换，车站总体显得简洁素雅。

　　浦东公交负责人表示，13号线世博大道站周边临近的公交站点都较远，已在制定方案，将开行“最后一公里”公交配套。“是衔接世博大道周边还是接驳起长清路7号线站点周边居民区，具体线路还在制定中。肯定与13号线同步开通。”

　　本月新开通后，3座车站将全部新安装防逃票的新型闸机，并做进一步试点。地铁方还透露，几座车站都增加了照片、图案等世博元素。

　　信息快报

　　上海明确中招报名细则2016中考允许非沪籍生报名

　　日前，本市公布《关于做好2016年上海市中等学校高中阶段招生报名工作的通知》，明示了非本市户籍学生可在本市参加中招报名的几类情况。记者发现，非本市户籍学生可在本市参加中招报名的情况中，其中一项为考生父母一方为本市户籍，且考生为持有效期内《上海市居住证》满2年的本市应届初三学生或18周岁以下本市往届初中毕业生（往届生须取得2015年本市中招报名资格），可在学籍学校所在区县报名。2017年起按本条款报名的考生持有效期内《上海市居住证》须满3年。

　　符合本通知报名条件的本市应届初三学生由其学籍学校统一组织网上报名，时间为2016年2月24日－3月11日。其中在学籍所在区县参加报名的本市应届初三学生的信息确认与网上报名同时进行，回户籍所在地（居住地等）参加报名的本市应届初三学生的信息确认时间为2016年3月13日－14日。

　　O2O自由职业者平均税前月入8312元

　　根据赶集网发布的《O2O自由职业者分析报告》，O2O自由职业者的平均税前月收入已达8312元，超过2014年上海白领平均水平的7214元。

　　所谓O2O自由职业者，是指那些通过互联网提供服务的专业技术人员，其中包括专车司机、代驾司机、上门美容师、家政服务员等。

　　《O2O自由职业者分析报告》指出，从O2O自由职业者的供求比（简历数/职位数）看，在生活服务领域，代驾、专车司机供大于求，供求比分别达17.0和11.5；但在保健行业中，按摩师、足疗师、月嫂、育婴师、催乳师等则供不应求。此外，红火的上门美容O2O领域出现供求结构失衡的问题，其中供大于求的职位包括摄影师、化妆师、摄像师，但求大于供的职位包括美甲师、美容师和美发师。

　　职场社交网站领英（LinkedIn）通过对4亿用户数据库分析后则判断，与艺术相关的自由职业者“钱景”最大。数据显示，在O2O自由职业者中，有46%从事艺术设计相关职业。他们的工作范畴不仅限于传统的高端艺术品和图像艺术这些领域，也不乏插画师、美容师等这些能给生活添彩的岗位。

　　不过，自由职业，未必就很轻松。领英分析师指出，平台上的自由职业者平均从事2.1份工作，而且社交面偏窄和缺乏人文关怀成为O2O自由职业者的新问题。

　　从事上门美容服务的“胖妞妞”（网名）告诉记者，O2O让她的工作时间和收入都变得透明，但与之前在美容院工作相比，“非常孤单，每天都是一个人工作，不像以前可以和小姐妹们聊天。”《O2O自由职业者分析报告》也指出，因为面临被社会孤立的局面，在受访O2O自由职业者中，有26.1%的自由职业者表示将转行。

　　为此，不少平台开始增加“共享经济”的人文关怀。目前，全球知名的“共享经济”平台包括美国的Elance-Odesk和澳大利亚的Freelancer.com，两者最大的特色就是为自由职业者创造社交空间，让他们能像普通工作者一样在线上线下频繁交流。