编者按

　　习近平总书记在党的二十大报告中强调，“坚持人民城市人民建、人民城市为人民，提高城市规划、建设、治理水平，加快转变超大特大城市发展方式，实施城市更新行动，加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市”。

　　被誉为“中国高架第一环”的上海内环高架路近期在全国率先开启“年轻化”改造，通过新材料、新技术的叠加应用，提升安全性和功能性，同时改善沿线居民生活环境、为市民创造高效优质的行驶环境；申城街头公交车站的电子屏又有新变化，除原有的实时温度、发车方向、发车时间、车牌号等，新增无障碍车辆标志、站点换乘地铁等信息，实现“无忧”公交出行；随着五角场街道东郸小区拆除重建项目的100%生效，小区居民们开始陆续搬场，虽然要暂别生活了几十年的旧居，但居民们对4年后重建的新居充满期待……

　　城市更新是实现区域发展转型、功能拓展、民生改善、品质提升的重要途径和抓手，杨浦正全面推进点亮新域、美好新居、品质新景、焕活新筑、迭代新产、再造新业“六新”行动，着力推动综合区域整体焕新、人居环境品质提升、公共空间设施优化、历史风貌魅力重塑、产业园区提质增效、商业商务活力再造。

　　工期仅月余，上海内环高架部分路段“年轻化”改造项目即将完工

　　当前，上海内环高架设施提升和功能完善工程（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）外圈主体结构施工已进入收尾阶段。此次工程分为外圈和内圈两个阶段施工，后续将实施内圈改造，计划于今年年底完成全部施工作业内容。

　　位于杨浦区的内环高架政本路至周家嘴路段改造由隧道股份城建设计集团设计、上海路桥承建。为了尽可能减少施工对沿线居民生活造成的影响，整个工程项目要求用“短平快”的模式迅速完成。

　　据悉，主线总长约2015米的外圈主体结构施工区域，白天不封路，仅在夜间23时至次日6时的时段内短暂封闭高架。即便如此，整个施工过程也仅耗时月余。而在去年，688米的内环高架路四平路至政本路试验段外圈改造施工，也用了1个多月。工期不断缩短的背后，首先得益于高科技材料的运用。“普通混凝土基本3天左右才能干，现在采用的超高性能混凝土能够在2个小时内速干。”隧道股份上海路桥内环设施提升及功能完善工程技术负责人崔猛向记者展示了“秘密武器”。

　　此外，在不影响内环高架交通顺畅的前提下，施工路段通过对原本车道的“微缩”，开辟出1.5米宽的施工区域，确保现有车道数量不变，满足通行需求。车道分、合流处匝道及主线临近匝道两跨则安排在车流量相对较小的周末施工。“这样的好处是大型设备不用每天上下高架，节省人力、时间，而且噪音大的工程项目可以白天进行施工。”工作人员介绍到。

　　据悉，针对内环高架结构设施老化、运行压力激增、智能化设备相对落后等突出问题，此次施工内容主要为主线防撞墙原位凿除新建、匝道防撞墙铝板外包、桥面铺装重做、声屏障改造、伸缩缝更换、支座更换、排水设施更新、结构破损修补等，并增设桥梁健康监测设备、车辆动态称重抓拍设备等。同时，在保证安全的前提下，还将注重环境美化和景观效果的提升。

　　在崭露新貌的内环高架完工路段，车流像往常一样穿梭，不同的是，开车驶过的市民们惊奇地发现：“车辆不跳了！”

　　隧道股份城建设计集团设计师刘泽辉告诉记者，这是因为采用了新型环保降噪收缩缝，伸缩缝表面为高强度橡胶耐磨层，内部设置伸缩体支撑钢板及高分子阻尼材料，可以使车辆经过的时候噪音降低6-8分贝，而且避免车辆跳车现象，“高架两侧的声屏障也进行了更换，声屏障柱体及下罩板采用不锈钢材质，隔音层采用1厘米厚的夹胶钢化玻璃，进一步降低噪音的影响。”他表示，降噪是此次“年轻化改造”设计的首要原则。

　　由于项目地处市中心，沿线以学校、商业和居住区为主，文明施工要求远高于其他常规项目。为此，隧道股份上海路桥项目团队使用低影响破拆技术——超高压水射流破拆系统，不仅降噪，而且降低了粉尘对环境的污染。

　　此外，本次改造项目设计还引入了绿化自动滴灌系统、桥梁健康监测平台及车辆称重系统、通过敷设加速度传感器、位移计，采用机器视觉识别定位技术实现对内环高架的数字化升级。

　　内环高架的设计建造使用，离不开市政建设者们的辛勤付出，也总结出了许多宝贵经验。上海路桥机施公司党支部书记侯建国曾经参与市政府1号工程的内环高架开工建设，30年后，他又投身内环“年轻化改造”工程项目。在改造项目有序推进的同时，他联合各单位成立“党建联盟”，聘请6位工程沿线居民担任文明施工监督员，和居民区建立顺畅的沟通机制，将市政工程打造成“民心”工程。

　　在这一个多月的施工期间，工程一直平稳有序。控江街道凤城三村第一居民委员会书记法喆祥告诉记者，“这次施工有了监督员制度，和周围居民建立了很好的沟通联系。”曾有居民反映施工人员在高架桥上下大声交流，经过监督员及时反馈后，第二天施工人员就使用对讲机交流。而夜间施工时，施工车辆的“倒车请注意”提示音也被关闭了，换成了人工指挥倒车，尽可能满足沿线居民的诉求。

　　上海内环高架路“年轻化”改造项目已经成为探索城市交通基础设施更新的先行者，有望在未来形成可复制可推广的经验。

　　“新居梦”更近一步，东郸居民陆续搬场

　　“你们家什么时候搬？”走进东郸居民区，便可以听到老邻居之间的亲切对话，看到一辆又一辆的搬家公司货车陆续开进小区。趁着周末天气好，大家忙着收拾老物件，打包行李准备开启新生活。

　　“我们在四平路那里租了房子，离这里还不算太远，女儿上班也方便。”瞿先生告诉记者，虽然搬家是个大工程，但自己基本上没花什么大力气。此前，为帮助居民快速选房找房，东郸拆除重建项目专班邀请了10余家房产中介来到小区，为居民提供上门选房服务，十分方便。瞿先生一家就从中找到了心仪的过渡房源。“下周六搬家主要是柜子、冰箱这些大件。街道也帮我们联系好了搬家公司上门服务，没有什么要操心的。”

　　据东郸居民区党支部书记张争科介绍，考虑到小区居民大多上了年纪，东西也比较多，专班特地为居民们提供了搬家公司上门服务。凡是需要搬家服务的居民，都可以来专班登记确认搬家时间。“等所有居民搬场完毕，项目会立即开工，我们也在争分夺秒做好收尾工作。”张争科表示。

　　为有序推进东郸小区拆除重建项目，此前，五角场街道联合卫百辛（集团）、杨浦区第一征收所共同成立了一支平均年龄不到28岁的青年突击队。走百家串千户，从帮助居民了解政策到如今项目临近尾声，这支突击队充分展现了新时代的青年担当。

　　在73岁的独居老人魏阿婆家里，突击队队员们站满了一屋子，大家分工合作很快就将阿婆的行李分门别类打包好了。

　　“阿婆不好意思开口，但毕竟上了年纪，几天前因为整理太累腿都肿了。”队员杜哲从今年2月进驻项目，熟悉每户居民。知道魏阿婆独居，杜哲常来探望，果然发现了阿婆的难处。“体力活千万别勉强，有需要直接叫我，您就认准我身上这件蓝马甲。”忙完，他还不忘叮嘱魏阿婆。

　　记者了解到，这支青年突击队中的大部分队员都刚进入工作岗位，一进入社会就接触千头万绪的居民工作，是挑战，更是机遇。“虽然很辛苦但收获也很多，我觉得我一下就成长了，和居民们朝夕相处的日子是一段非常宝贵的经历。”队员李笑雨说。

　　公交电子屏焕新升级，新增无障碍车辆标志、站点换乘地铁信息

　　公共交通是绿色出行的不二选择，最近，申城街头部分公交站点的电子屏又增添了新内容，包括是否适合残疾人出行、哪一站可以换乘地铁等信息，市民乘坐体验再升级。

　　记者在公交137路秦皇岛码头枢纽站看到，车站的发车电子屏幕上除了原有的线路号、实时温度、当前时间、发车方向、发车时间、发车车牌号等信息外，还新增了无障碍车辆标志、公交线路图，以及相关站点换乘地铁的信息。

　　就137路线路的换乘信息举例，市民可清楚看到，本线路在平凉路大连路站能换乘地铁4号线，在平凉路江浦路站能换乘地铁18号线等。

　　公交137路秦皇岛码头枢纽站的调度员陆勇，对于电子屏的更新升级也十分欣喜。陆勇回忆道，以前经常有乘客询如哪站可以换乘地铁等问题，现在电子屏上这些信息一目了然。

　　另外，电子屏上的轮椅图标表示该辆公交车具备无障碍通行的条件。陆勇介绍说，只要看到公交车上有轮椅的标志，就表示中门有挡板可以翻下，对于坐轮椅的乘客而言，出行会更方便。

　　据了解，目前，久事公交已陆续完成了225块新型发车屏的升级换装，与此同时，239块中途站LED屏、4000多块中途站墨水屏新增了周边300米范围内地铁换乘信息。

　　据悉，今后，久事公交还将在一些智能公交站牌和车载公交信息系统试点增加无障碍语音播报功能，让更多残障人士可以自主出行，进一步提升市民游客出行的舒适度。

　　■记者 沈莹   成佳佳   陈涛