布宜诺斯艾利斯港座落于拉普拉塔河南岸，距河口239公里，是阿根廷共和国的首都，也是世界最大的城市之一，为该国的工业和商业中心。阿根廷相信很多人都熟悉，南美洲比较有影响力的一个国家，足球水平很高，球王马拉多纳就是阿根廷人。这个港口我1997年就已经来过了，不过那时的船小，只有1.8万吨，吃水浅，航速慢，记得当年进出港口并没有什么问题，顺顺利利就靠泊、卸货、离港。2008年11月，再次来到这个港口，谁知就出事了，还是平生第一次呢！

　　南美的拉普拉塔河的地位就像长江，是世界数一数二的淡水河，沿岸港口密布。由于上游泥沙的冲积，整个河床很浅，进入布宜诺斯艾利斯港规定吃水不能超过9.2米，对于我们这条大船来说就相当困难了。那次我上的那条船全长275.7米，宽32.2米，深21.2米，4.8万吨级，满载吃水要达到12.27米，由于淡水密度比海水的密度小，到淡水港口的吃水还要加大。所以我们需要先到巴西的桑托斯港光卸货，然后返航回来再靠巴西装上返程的货物。这么大的船基本上就是能够进入布宜诺斯艾利斯港的极限了，难怪进港时周围那些游船都绕着我们船疯狂拍照呢。

　　就像长江里一样，大船靠码头都需要乘着潮水进出，这个港口也不例外。没想到进港时出了意外，码头上的离港船舶出了问题，费了九牛二虎之力终于离开了，但我们的船已经错过了最佳的靠泊时间。最后在退潮时进港，当时船底离河底淤泥只有30厘米。总算是进入了防波堤，慢慢地往码头上靠近。可是码头不够长，边上都是厚厚的淤泥，一番周折后，船勉强带上各道缆绳，船体贴着泥巴，船尾还离开码头距离1米左右，伸出堤岸15米。靠泊，办理各种手续，开始装卸集装箱，一切还算井然有序。

　　没料到凌晨2点过后，东北风突然加强，达到7级，加上正逢江水高潮期，顿时我们的船就处于被动的局面了。由于集装箱船受风面积大，东北风拼命要把船吹离码头，高涨的河水把船抬起1.5米，而由于阿根廷这个码头的带缆桩不符合国际规范，没有倒钩装置，在船尾外挂15米的情况下缆绳受力角度不佳，终于四根缆绳跳出带缆桩，船尾一下子就被风吹开近50米。庞大的船体在风流的作用下向前冲去，船首的一根倒缆承受不住而绷断，结果船体继续前冲，直到撞上前面的一条外国集装箱船才停止，把人家船尾部的栏杆平台撞毁约9米长，还好自己没有受损。

　　发生这一切的时间很快，根本没法控制，值班人员只能眼睁睁看着我们的船撞了上去。船长接到通知后，赶快呼叫代理，联系港口的引水员，登轮重新系缆靠泊，控制风险在最小的程度。之后就是一连串的事情，拍照、保赔、汇报、处理、写报告等。天有不测风云，俗话也说，行船三分险，看来相当有道理。以前还听说有一条船居然翻船翻在了码头上，你能想明白吗？