1991年，南浦大桥建成投用，当时是世界第二大叠合梁斜拉桥。技术的复杂程度，工艺的先进程度，在全国桥梁建设史上少有。经过20多年的使用，南浦大桥出现了构件磨损等问题，需要进行维修。

　　“除了常规维修，南浦大桥还添置了很多新装备，可以说是全方位升级。”上海市政总院有关负责人介绍，南浦大桥在大修后装上了“健康监测仪”，遍布大桥各处的203个传感器，可以随时反映大桥的结构和运营状态。

　　南浦大桥具备通航功能。上世纪90年代，南浦大桥只在主跨桥梁上、下游迎船面钢梁外侧，装了5座红色灯光，作为助航标志。按照现行国家标准，南浦大桥大修后，新建了助航标志，降低大桥被撞的风险。

　　为了防止大桥变形，南浦大桥装有“大位移伸缩装置”，缓解大桥的热胀冷缩。随着浦东浦西地基的不均匀沉降和车流量增加，大桥浦西侧的大位移伸缩装置损坏严重。大桥大修之后，更换成新形式、新材料的伸缩装置。■戚颖璞