本次学习会是今年以来市交通委与杨浦区开展的第三次对接会议，也是党的群众路线教育实践活动开展以来，市区双方按照中央和市委的要求，上下联动即知即改，第一批、第二批活动单位前后衔接，共同努力解决问题的一次生动实践。 

　　会上，市交通委副主任冯健理和诸葛宇杰作主题发言。冯健理介绍了市交通委基本职能情况，并围绕杨浦区未来交通发展，从推进北横通道杨浦段、滨江开发等项目建设，加强市区合作交流等方面谈了自己的想法。诸葛宇杰介绍了“十二五”以来特别是今年杨浦经济发展、旧区改造、政府改革、民生改善、社会管理等情况，并围绕杨浦交通建设，从“路、桥、轨、隧、水、电”六方面，提出了区里的考虑、规划和建议。随后，与会人员进行了互动交流。市交通委围绕之前联组学习时杨浦提出的交通建设与发展相关事项，如江浦路下行立交、中环线国定路下匝道等道路建设、滨江岸线码头改造、五角场和新江湾城地区公交线网优化等逐项作出回应，介绍了相关工作的对接和推进情况。杨浦区围绕杨浦交通建设发展事项，如周家嘴路与江浦路越江隧道、军工路快速道和三门路下立交建设，以及公交线网建设、滨江岸线和码头管理进行了情况介绍，提出了加强合作的具体建议；围绕交通秩序管理、黑车治理等介绍了情况，并提出了完善工作机制，加强交通管理信息系统建设，实现市区信息共享，建立健全非法客运惩治相关法规保障等建议。市交通委提出了建立查获非法客运人员黑名单，健全市区互通机制，力促黑车整治常态长效化，在杨浦区先行试点等思路和看法。（下转第4版）

　　（上接第1版）孙建平在学习会上指出，市交通委党组、杨浦区委在开展教育实践活动过程中进行联组学习、互动交流，有利于市级机关面对面了解区里的需求，使工作更接“地气”、服务更具针对性；有利于改进工作作风，上下联动衔接。市委、市政府建立市交通委，目标是构建一个符合上海特大型城市发展需要的综合交通体系。市领导要求市交通委要整合资源、系统考虑，要建管结合，要全面深化改革，要确保安全营运。希望通过市区联手合作，杨浦能成为提高综合交通规划和管理的示范区，按照“300米服务半径”的目标，进一步加强区域内交通循环和与外区交通衔接方面的建设；继续加强地区交通秩序管理，包括黑车治理，医院、学校周边交通、治安环境治理等，努力打造达到世界先进水平和交通建设管理体系。围绕深化交流合作，孙建平强调加强工作对接，其中关键是有关方案和措施要具有可操作性。对于杨浦提出的事项和问题，市交通委相关部门要梳理清楚，区分轻重缓急。要提高杨浦交通建设基础设施水平，为建设示范区打好基础。在公共交通网建设中，要以轨道交通为骨干，以地面交通为衔接，加强社区巴士建设，解决好居民出行“最后一公里”问题。具体由区里提出规划，市交通委会根据总体原则进行通盘考虑，逐步推进。同时，要巩固对接机制。市交通委明确联系对接

　　杨浦区的负责人，定期了解并梳理杨浦需要解决的问题，并就有关事项负责协调沟通，对解决情况进行回应。

　　陈寅强调，地区要发展，交通必须先发展，交通建设发展应与地区经济社会发展相匹配。目前，杨浦南北交通建设差异大，南部路网相对完善，北部目前的路网建设制约了杨浦发展。希望在新一轮的城市交通建设发展中，市交通委能给予杨浦更多的关心和支持。陈寅提出，要坚持市区联动，突破瓶颈难点。尤其在黑车整治方面，既要加强整治机制的执行，也要考虑公交线网的优化，解决居民出行问题。要加强老城区的公共交通优化，结合滨江开发、旧区改造带来的出行实际，对公交线网、调度配置进行调整，特别要改善学校、医院周边的交通治安环境。对铁路布局如何杨支线，要市区联动进行调整。对滨江岸线调整、复兴岛码头使用，市区最好联动规划与开发，对码头使用要加强管理。要主动对接。区各相关职能部门要把杨浦有关项目的前期准备工作做充分，切实研究制订可行性方案和操作性强的意见措施，主动与市交通委加强工作对接，把各项工作落到实处。

　　出席本次会议的还有市交通委机关处长及部分直属单位负责人，以及区相关职能部门负责人等共约80人。　　　■记者应沈漪