近日，央视记者先后在山东、广东、浙江、辽宁等省调查了20多家机动车检测站发现，在一些检测站，只要交给黄牛200元，黄牛疏通好了关系，尾气不合格的车辆，不需要维修，也可以拿到合格的检测报告。包括设备生产厂家、检测站、黄牛、车主都活跃在这条车检造假的链条上。

　　车检不规范、不透明、不便民、甚至只要交钱就不检测直接发证，有些“中介”与车管部门、检测部门人员内外勾结，这已是横行多年的潜规则。这些车检乱象不但伤害了政府公信力，也为道路交通安全埋下了安全隐患。鉴于此，去年9月1日，公安部和国家质检总局联合推出车检改革，6年内在用私家车免检，同时将政府职能部门与检验机构剥离，全面推进检验机构的社会化。这些民心改革动作得到了多数车主的点赞。

　　但对于职能部门来说，检验机构的社会化绝不是一推了之。加强检验监督管理、强化违规违法责任追究等仍是政府的职责。政府、社会、市场与个人是一个各自分立又相互关联并内在统一的系统。我们常把政府比喻为裁判员，现在剥离了政府的运动员身份，它的裁判职能还在，它还得紧盯运动员，并在运动员违反竞技规则时吹响哨子并严格执罚。

　　这些年，包括车检在内的各领域都在加快简政放权，但简政放权从来不是一件容易推进的改革，因为它触及了职能部门的既得利益，也容易引发程度不一的抵触。对此，改革决策者应审时度势，强化对监管者的监管，将改革进行到底，以期走出“一收就死，一死不放，一放就乱，一乱又收”的恶性循环。

　　对于推向社会的检验机构来说，这些“运动员”亟须的是一个公平公正的竞争环境。但是也要看到，并不是所有的“运动员”都愿意遵守规则、公平竞争。面对车检乱象中出现的种种造假、欺骗和变通手段，“裁判”的意义就在于通过对违反规则的“运动员”的惩罚，来实现对公平竞争环境的维护。

　　记者轻松就调查到的种种乱象，车管部门要说不知情恐怕难以服众。即便以前不知情，现在媒体“喂料”了，依法查处也该迅速启动。与公共安全、环境质量捆绑在一起的车检，马虎不得，也任性不得。　（来源：京华时报）