在封闭拥挤的公交车厢内，如果有人吃韭菜饼或是油条，你会无奈地“敬而远之”吗？9月29日，上海巴士第一公司20路公交全线率先在本市倡导实行“无饮食车厢”，希望创造更好的乘车环境，体现上海的城市文明形象。这项举措一经推出，得到大多数乘客支持。

　　对车厢饮食说“不”，是营造车厢文明良好环境的一部分，但改变陋习非一朝一夕之事。面对倡议多数人点赞。

　　9月29日上午7点半，记者来到公交20路中山公园终点站，只见工作人员正在向乘客发放“无饮食告知书”。

　　不仅在车厢外有宣传，车厢里也有提醒，只见座位上方张贴着宣传告示：“本车倡导无饮食车厢，谢谢配合”。运营方的“宣传攻势”多管齐下，一些手里拿着饮料及食物的乘客大都给予配合，上车后将饮食放入包内。对于20路公交推出“无饮食车厢”，车内大部分乘客表示支持。一名乘客告诉记者，前几天她就注意到了车内的标语，觉得很好。她说，每天乘坐20路上班，几乎天天会在车厢内闻到各种味道，让人难以忍受，吃的人觉得香，周围的人却在受罪。

　　车厢饮食困扰公交企业

　　“车厢饮食”不仅带给乘客烦恼，其实也一直困扰着公交企业。

　　巴士第一公司20路车队担负着外滩中山东一路至中山公园的客运任务，客流量大，是南京路上的一条标志性路线，也是上海著名的公交品牌线路。

　　车队长王建青告诉记者，“车厢饮食”首先给车容车貌造成很大影响。早高峰过后，经常看到乘客乱扔的食品包装袋等垃圾，一些乘客还把油腻腻的手往窗帘上擦。“最大的问题是会造成乘客之间的矛盾”王建青说，特别拥挤的早高峰，一个急刹车，一位乘客手中的热豆浆溅了旁边人一身，两人就吵起来了；还有一次，一位男乘客津津有味地吃着韭菜饼，飘出的味道让人受不了，有人好心地提醒了一句，没想到男乘客不买账，差点和旁边乘客打起来。

　　“禁食”尚有难度

　　去年1月1日实施的《上海市轨道交通乘客守则》，增加了“地铁车厢内禁食”的内容，但至今这一现象仍屡见不鲜。写进守则的“禁令”尚难以执行，公交“无饮食车厢”的倡议会管用吗？

　　对此，上海巴士第一公司工会主席潘毅俊表示，在车厢饮食，很多乘客有自己的理由，而且从众和效仿心理也会起作用。在新加坡，公交车上吃东西要受高额罚款；在香港，明确规定市民乘坐公共交通工具、营运巴士或地铁时禁止饮食。相对于这样的做法，推行没有约束力的“禁食”倡议，其难度已有所预计。

　　“但不能因为有顾虑，就不去做，一些不良的习惯不去提醒，永远不会改变，但提醒了，可能就会有变化。”潘毅俊说，目前上海的公交企业正在通过更换新车等改善硬环境，同时也在大力提升服务水平的软环境，在这样的背景下，“无饮食车厢”倡议就有它的生命力。