“长江口二号”古船是目前国内水下考古发现体量最大、保存最为完整的一艘古代木质帆船。上海作为一座“以港兴市”的城市，研究“长江口二号”古船，对于理解上海何以成为上海有着重要意义。国内首部完整记录“长江口二号”古船发现、打捞、保护与考古过程的纪录片《江海遗珍·长江口二号》，已经播出上下集。

　　《江海遗珍·长江口二号》摄制耗时一年半。两年前刚启动创作时，这个纪录片团队面临的是一系列难题：长江口的水下根本不可见，古船长什么样，怎么表现？150多年前发生的沉船事件，毫无头绪，现在能拍些什么？水上木帆船已经基本绝迹，3D打印、船模都有技术缺憾，怎么给出实感？“出海打捞一艘古代的沉船，这件事情太酷了。我很好奇，为什么会有人愿意花十几年的时间去找一艘不明价值的老船？这值得我花费时间去找答案。考古是寻真的过程，记录也是。”总导演戴诚娴说。

　　考古工作最重要的目的是通过务实求真的研究和发现来复原历史。一艘150多年前沉没的木帆船，现在能拍到什么？纪录片团队决定和考古工作者一起去探寻，通过研究团队的视角去拍摄，不但记录下他们的发现，更记录下探寻的过程，纪录片主创称之为“探寻式记录”。

　　通过对“长江口二号”古船发现、打捞、保护与考古的完整记录，纪录片团队展开了一段对清末长江航运史、上海港口发展史和中国传统造船史的追寻之旅，揭开了这一目前中国乃至世界水下考古发现的体量最大、保存最为完整的木质古沉船的各种谜团；同时也全面展示打捞和考古研究过程中的各种领先科技，讲述科技攻坚、学术探索和文化传承中的鲜活人物故事。

　　值得一提的是，长江口二号水下考古项目涉及造船史、科技史、港口史、海交史、陶瓷史、经济史、工程学等众多课题，纪录片团队的“求学”与记录的足迹遍及复旦大学科技考古研究院、复旦大学中国历史地理研究所、北京大学考古文博学院、华东师范大学河口海岸学国家重点实验室等众多学术科研机构，走访近30位各领域的专家学者，调研组形成专项调研报告110多篇，脚本撰写、修改总计30多版。

　　沉船考古通常有原址保护、围堰发掘、拆解打捞、整体打捞四种方式。受限于特殊地理条件，“长江口二号”古船采取的是整体打捞的方式。戴诚娴说：“古船整体打捞的技术方案是全球首创，没有人能预判结果。为了不错过打捞工程任何一个环节可能发生的‘不易’，拍摄团队在‘大力号’上累计待了两个多月。我们无法预测或干预拍摄的内容，能做的无非就是对人物、场景的选择，并且尽可能地保持开机。”

　　打捞作业船上，现代化的计时工具是没有作用的，潜水员和工程师们的工作随着潮汐而定。按照佘山天文台传递的平潮信息，一天24小时被切分成四个6小时。这四个阶段中间的平潮期，就是打捞和潜水员们最佳的水下作业时间。因此，纪录片的拍摄也不分白天黑夜。

　　位于长江口，长江口二号的考古工作面临水流急、泥沙多、能见度差等客观条件的制约，同时还受潮汛、台风等因素影响。在这样的环境下进行水下打捞，并无先例。上海各方为这次打捞，专门设计建造了“大力号”和“奋力轮”水下考古专业船，堪称世界首创、中国原创、上海独创。从这一角度看，《江海遗珍·长江口二号》在记录历史实证的同时，也为上海先进的装备制造、科技创新力，留存宝贵影像。

　　除了在水上作业“第一现场”的全程跟拍，纪录片还将故事线延伸到了古船迁移进入船坞后的保护与考古过程，将上海老船厂工业遗产的故事和“长江口二号”古船安家的新故事结合起来。未来，一座古船博物馆将在杨浦滨江上海船厂旧址一号船坞建成，对所有市民开放。■张熠   王彦

　　（来源：解放日报、文汇报）