常规生产

　　万事开头难。此后，捕磷虾作业投入常规生产，时间延长为半年，跨越南极的夏秋两季。

　　从2009年~2015年，捕虾船年年都去，成为南大洋的常客。当年12月份去，翌年5月底离开，为期6个月。12、1、2月，零度至零下7°C，南极夏季；3、4、5月，南极秋季，零下15~20°C，气温低，风浪大；6月，进入南极冬天，零下56°C，撤离。半年生产，产量10000吨左右，加工成冷冻虾、虾粉，共2500吨。船舶加工虾粉能力，每天20吨。

　　2013年，到南极的第4年，这次船换了，同样是开创远洋渔业公司的7000吨的“开裕号”， 船长也换了市五一劳动奖章获得者吴勇，政委还是陆兴。4月初秋，一头长须鲸骤然着了魔般地横冲直撞，掀起如山岗般的巨浪，把海中的拖网撕得四分五裂，一网磷虾趁机逃脱。吴船长带领船员，站在甲板上补网，因为捕虾网的网眼只有2公分宽，带上手套后手指甚不灵活，无法把网梭插进去，大家都把手套脱了。十指在酷寒中干辣辣地痛，一会儿就冻成了红肿的“胡萝卜”，有的连手指甲也冻裂得断开了，眉毛上结满了白花花的冰凌。船员们忍着十指连心的庝痛，一干就是10个小时，而后顾不上劳累，硬是将补好的网撒下海。1小时后，10多吨泼刺刺乱跳的磷虾捞上了甲板。这一航次6个月，“开利号”共捕虾11000吨，加工成磷虾成品2750吨

　　捕虾很艰苦。放网，最多1小时，最少几分钟。放网频率高，拖网速度慢，每小时1节（1海里），时间长了，虾多，拖不动。平时可以用声纳测虾，判断距离，准确撒网。船员作息时间，分2个班头，6小时轮换。

　　南极的暮秋，气温骤降至零下20C°。起网时，船员们从上到下裹得严严实实，头戴解放军防寒棉帽子，把耳朵捂上，帽子上还套上安全钢盔，身穿真空棉衣棉裤，脚上穿3双厚袜子，整个人就像个无锡大阿福。尽管穿戴臃肿，但大家清洗装箱磷虾眼疾手快，因为磷虾2小时内不下冰舱，就会脱水缩身。

　　出水的磷虾，肉嫩，体内水分多。开始是晶莹剔透，通体鲜亮，渐变成樱桃般嫣红欲滴，再因为脱水，溶糊，变成浑浊的暗红，故必须在2小时内处理完毕。不上来的原虾，一是冰冻成冷冻虾；二是加工成虾粉。舱底庞大的加工车间加工虾粉，分3个步骤：蒸煮（熟虾），压榨（去水），烘干。冷冻虾和虾粉最后一道工序都是装进纸盒打包。虾粉的去路，做饲料、味精；提炼虾油，掺入化妆品，或做生物制品。

　　船员们日常生活。一日四餐：6:00，早餐，稀饭、馒头（或面包）、鸡蛋；12:00，午餐，四菜一汤；晚上6:00，与午餐相同；零点，半夜餐，与早餐相同。船上的大厨陈良涛，非常卖力，哪怕是一个最简单的猪肉，红烧肉腐乳肉走油肉、白斩肉酱爆肉木须肉、炒肉片咸肉片溜肉片……每天都是不同的烧法，每周都是不同的搭配。船员们品尝着可口的饭菜，细嚼着香喷喷的馒头，心里暖呼呼的，干劲倍增。

　　上海开创远洋渔业公司的大船一个航次2年，航次结束，回上海休整，主要是卸鱼、保养修理船体与柴油机、跟家人团圆。

　　不捕虾时干啥？如果渔船从上海驶往南极，50天，但一般不是这样的，从上海出发35天，抵达智利外海捕竹荚鱼。11月，竹荚鱼渔汛过了，南极的夏天将来到了，从智利外海航行20多天到南极捕虾。有一次捕虾起网时，一只黑眉信天翁攀在网上一起拖了上来，它在甲板上步履蹒跚，因为没有了风浪的举托和凭借，想飞又飞不起来，笨拙地踱来踱去，憨态可掬。船员们将它放入风涛滚滚的海中，它漂流了6、7米，翅膀抖动了几下，倏地一飞冲天，这个海上的精灵，端的是好身手。后来，船员在后桅上挂了一条条缤纷的惊鸟带，再没有发生过此类的事。

　　捕虾船上见的最多的是海鸥，每次开裕号起网，它们总是遮云蔽日，一大群一大群的，苍灰色的羽毛，红红的长嘴白肚皮，像轰炸机一般，翅膀下旋转着强大的气流，哇哇叫着，上下盘旋，抢着叼卡在网眼里的磷虾，叼到了，急吼吼地咽下去。虽然吃相不雅，但船员们都喜欢它们，因为在天寒海冻浮冰漂移的南大洋，日夜追随着捕虾人，结伴同行的动物朋友，只有海鸥了。

　　工作间歇，船员们喜欢在高高的驾驶台看风景——笨拙的企鹅，用翅膀叭啦叭啦地划水，靠拢磷虾捕食；饕餮的鲸鱼，将海水和磷虾一股脑儿虹吸入腹，换气时又从鼻中喷出白花花的冲天水柱。看一头头海豹，速捷地踩着飞溅的浪花，争相攀爬上附近的岛屿，然后仰面朝天，四肢伸展，晒太阳……