■记者  毛信慧  文/摄

　　本报讯 吴同岭是一位拥有十几年驾龄的“老船长”，他驾驶的集装箱船平均每3、4天就要进出黄浦江一次。如遇大风封航、大船进港等高峰时段，船位就会十分紧张，吴同岭需要开着船一个浮筒一个浮筒地找过去。“比如我在煤3浮筒这里发现船已经停满了，就要开到共青码头浮筒，顺水驾驶也要半小时。”

　　近日，杨浦海事局上线了一款水上“智能停车场”，让船主们不用再为找船位来回奔波。

　　“船位”可远程一键查询

　　浮筒是一个漂浮在黄浦江中间，给船只系泊用的设施，作用相当于一个水上“停车场”。

　　针对黄浦江浮筒系泊资源找寻困难的问题，杨浦海事局联合上海海图中心开发了系泊预警服务系统，打造“水上智能停车场”。该系统应用AIS、大数据、智能算法、人工智能等先进技术，即时监测每个浮筒上系泊船舶的情况，并自动计算各浮筒当前的靠泊宽度和剩余宽度。船员只要通过“海e行”APP就可以远程一键查询浮筒当前靠泊情况和剩余系泊资源，以便合理安排时间。

　　“之前找船位一定要开到杨浦大桥这边寻找浮筒，现在有了这个APP，我在江苏、浙江就可以提前查好，这样更方便。”吴同岭告诉记者。

　　对违章行为提前语音报警

　　据了解，随着黄浦江两岸的开发，近年来江上可供系船的浮筒越来越少，目前只有杨浦海事辖区的15个。由于浮筒都位于江面中央，所以系泊的船只不能太多，否则会影响水上交通。因此，浮筒监管一直是海事安全监管的重点。

　　“这13个浮筒承载每天成百上千条船的系泊需求，资源非常有限。再加上个别码头调度不合理，导致船舶都要尽早地到黄浦江等待装卸货，这样就造成了早到就可能违章，晚到就无货可装的两难境地。”杨浦海事局秦皇岛路海巡执法大队大队长蒋兆明介绍，从9月起，新《海上交通安全法》实施之后，对船舶超宽等违章的处罚幅度会大幅增加，为避免船主因为不懂相关法规或因疏忽而构成违法行为，杨浦海事局会通过系统对这些船舶及时进行报警，引导船舶主动消除隐患、保障安全，这样一来，海事管理由“被动执法管理”向“主动引导服务”转变，让船舶航行更安全。