2010年5月，他创办了一家叫“易到”的公司——这是比“优步”还早4个月成立的网约车公司，滴滴则要在3年后才出现；而如果周航的易到活到今天，他可以骄傲地说：我们创造了一个时代；但今天的他却只是出版了一本叫《重新理解创业：一个创业者的途中思考》（以下简称《重新理解创业》）的书，在他跟这个时代之间也永远横亘着一个词叫“差点”——2015年10月，乐视用7亿美元收购了易到70%的股份；2017年4月，包括周航在内的三个联合创始人宣布辞去所有易到的职务——周航的时代落幕了。

　　茨威格在《昨日的世界》里说：身处时代漩涡中的人往往并不自知身在何处，很多年后才会恍然大悟，原来他曾那么深地介入过历史。对于今天的周航而言，《重新理解创业》是他对易到的一次复盘，也是他的还债。

　　《重新理解创业》的结构与逻辑非常简单，就是站在终点回望一路历程，所以这是一本关于“坑”的书。李开复在为周航做的序言里说：“创业的高光时刻只存在于少数幸运儿的瞬间，剩下的时刻则是长久的暗淡。”而雷军则直言：“我一口答应为周航作序，是因为我觉得全社会应该更加包容创业者。”

　　或许正因如此，周航如今也是雷军创办的顺为资本的合伙人，就像当年马云希望卫哲带去关于“坑”的经验一样，在移动互联网时代，像易到这么大规模的失败，本身也是很值钱的，所以雷军依然力挺了周航。只是对于周航而言，这样的经验还是残忍了点。

　　不过在这本书中，周航所展现的勇敢和理性还是非常值得敬佩的。因为同是创业者，因为同样经历过失败，所以我对周航书中描绘的两个场景特别有感触。

　　一是周航最近一次出差回来，在机场等行李的时候，场地旁边有个广告牌，而正是这个位置，易到当年也投放过很多广告。周航回忆说，如果现在重新让易到做广告，他再也不会同意那些说自己有多厉害之类的方案了，而会直接说：现在叫车，5分钟到，仅需38元。他对这件事的反思是：这不是雅和俗的区别，而是让用户明白公司能提供的价值是什么，要么直接告知用户，要么让用户通过产品感受到——周航反思的案例在我们今天的周围依旧存在，而且比比皆是：那些号称自己销售了绕地球几圈的，那些号称全球第一的，充斥在机场、高铁站、电梯间的广告无不都是当年易到的翻版，因此周航能真切地反思到这样的错误，是难能可贵的。

　　第二个场景是更深刻的反思，也是周航要回答的核心问题：为什么拥有先发优势的易到在跟优步与滴滴竞争时输了？周航的回答是初速度与加速度的不同。2010年诞生的易到拥有非常高的起点，是最早提出网约车的公司，在2014年8月，市场占有率达到90%，而滴滴成立3个月后，全面超越了易到。很明显，易到拥有更好的初速度，但决定企业生死的却是加速度。而一开始的先发优势又反过来限制了易到的心智，让易到变成了那个傲慢的先行者。当然，决定生死的因素还有很多，比如战略、比如钱——周航一直后悔为什么在2014年的时候没有拿3亿美元，而只要了1亿——这些因素，恰如历史那样，“抬望眼、仰天长啸，壮怀激烈”，过去了再回望，历史竟然如此清晰，只是当时迷茫了。

　　到今天为止，所有的创业公司大概可以分成两类，已经死的，和正在死的。周航是穿越了生死线的人，但他是“死亡”的那一批，他自己也说：创业就像跳高比赛，如果以探索和挑战为终极目标的话，那么失败是一种宿命。

　　而还有一个更大的课题也是所有创业者需要想清楚的：当你决定开始创业时，便注定了你是孤独。你可以有合伙人、可以有团队、可以有导师，更会有很多创业者的经验供你借鉴，但在穿越生死线的那一刻，一切都将退去，只剩下你自己孤身一人，做最后的决策，以及承担这个决策带给你的所有荣耀，或是失败的责任，这也是为何所有的创业者最终都会呈现出忙碌、焦虑、失眠、过劳的原因。死亡与孤独如果是创业的真实形态，看过周航的这本书后，你还会选择创业吗？（来源：解放日报|作者：陆斌）