那天翻书橱，从一只信封里意外发现一张1993年版的《上海市区交通图》。那时怎么会买交通图？每天我上下班，乘8路电车，从控江新村到长阳路，两点一线。翻开图我才想起，1993年我所在的厂里执行一个土政策：凡夫妻俩同在一个厂的就要下岗一人。谁叫我不从天涯觅芳草，致自己下岗。为寻找工作，当时到鞍山路新华书店买了这张交通图。而今，这土政策和所有不快，神马都是浮云。我已退休，参加了市民巡访团，平时要应召外出检查，所以手边常备崭新的交通图是家常便饭。拿出2013年版的《上海城区交通图》一对照，从图上竟看到了上海发展的许多亮点。

　　浏览交通图，先看图例。新图有36例，而旧图仅22例，新图比旧图增加了14例。在新增的图例中，有旅游景点、长途汽车站、公园绿地、河流、隧道、磁浮、轨道交通等，其中轨道交通图例占绝大多数。20年来，上海城市轨道交通从无到有，积少成多，现有轨道交通线14条，到2012年止其运营线路已达468公里。从新图上看，轨道交通形成了类似蜘蛛的网络。除中心城区，内环线外的大小道路，已建成3300公里。还有中环线高速和外环线国道高速公路等，以及跨越、贯穿黄浦江的4座大桥、21条隧道，传统的轮渡线等，把整个上海紧密地联结在一起。常言道：交通是城市的命脉。建成枢纽型、功能性、网络化交通，是上海发展的亮点。

　　说到这里，我想起一件事：1977年我被借到闵行锅炉厂做工，厂里用车送，花了2个小时。当时闵行锅炉厂有小伙子跟我们说，如果有谁愿意把市区工作与他在闵行的工作调换，他愿意把闵行的住房连同家具一齐奉送。当初到闵行上班，交通不便和辛苦可想而知。而今，这连同以前的“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的老生常谈早已灰飞烟灭，现在出行乘地铁多便捷！

　　新图还有细节值得关注：在旧图图例里，有一个叫做“建成区非建成区空地”图例，在新图里则没有了。

　　摊开新图与旧图，先看沪西：旧图标到虹桥国际机场、绥宁路为止；而新图扩充标到嘉定的陈宝路、闵行的七莘路、松江的沪亭南路等一线为止。再看沪南：旧图标到徐汇的石龙路、浦东的德州路为止；而新图扩充标到闵行的光华路、浦东的竹园路等一线为止。再看沪东：旧图标到浦东的东陆路为止：而新图扩充标到浦东的唐陆路、民辉路等一线为止。最后看沪北：旧图标到宝山的南大路、保德路为止；而新图扩充标到上海绕城高速、宝山的铁通路等一线为止。新图比旧图扩张了一倍，处于外环线的原嘉定县、松江县、宝山县现已改制为区，一条蜿蜒曲折的黄浦江把浦西与浦东紧密连接起来。新图的这一切都有力地证明，上海城市化的进展神速。

　　新图以外环替代旧图内环，勾勒出一个大市区的图景。新图标识的外环线内外，到处是纵横交错密如渔网的大小道路，这就是为什么那个“建成区非建成区空地”的图例在新图消失的原因。这也是20年来，上海发展的又一大亮点！由此看来，把原“市区”改为“城区”来命名这份交通图，真是恰如其分。